جلوبندی و تعلیق:

اگر جاده کاملا صاف بود، نیازی به سیستم تعلیق نبود. حتی یک بزرگراه یا خیابان تازه آسفالت شده دارای برآمدگی های کمی است که به چرخ های ماشین شما نیرو وارد می کند. در واقع هر گونه دست انداز در جاده باعث می شود چرخ به سمت بالا حرکت کند و از سطح جاده دور شود. سیستم تعلیق خودرو به وسایل نقلیه اجازه می دهد بدون اینکه شما چیزی را احساس کنید از روی دست اندازها عبور کنند و معمولا از لاستیک‌ها، فنرها، کمک فنرها و… تشکیل شده است. سیستم تعلیق همچنین باید از خودرو و سرنشینان در برابر آسیب و فرسودگی محافظت کند و تا حد امکان لاستیک ها را با جاده در تماس نگه دارد.

چند قسمت اصلی سیستم تعلیق را با هم مرور می کنیم:

فنر:

رایج‌ ترین فنری که در خودروهای مدرن و امروزی یافت می شود فنر کویل و پیچی است. آنها برای جذب حرکت چرخ ها باز می شوند که این امر باعث می شود رانندگی و عبور از دست اندازها راحت تر باشد.

کمک فنر:

کمک فنرها، حرکت فنر را کنترل می کنند. آنها بین چهارچوب ماشین و چرخ ها قرار می گیرند و انرژی فنرها را جذب می کنند. همچنین دارای مایع هیدرولیک است و مانند یک پمپ روغن عمل می کند که این مایع باعث کند شدن حرکت کمک فنر می شود.

میله موجگیر:

میله های موجگیر یا ضد غلت به خودرو ثبات بیشتری می دهند. آنها میله های فلزی هستند که کل محور را در بر می گیرند و دو طرف سیستم تعلیق را به هم متصل می کنند. هنگامی که یک طرف بالا و پایین حرکت می کند، میله ضد غلت حرکت را به چرخ دیگر منتقل کرده و باعث می شود سواری بیشتری داشته باشید.

چرا سیستم تعلیق جلو و عقب متفاوت است؟

اکثر خودروهای مدرن امروزی دیفرانسیل جلو هستند. در نتیجه، آنها به یک سیستم تعلیق انعطاف پذیرتری در جلوی خودرو نیاز دارند تا سیستم فرمان را در خود جای دهد. در واقع این به آن معنی است که آنها دارای تعلیق مستقل هستند. سیستم تعلیق مستقل به هر چرخ در یک محور اجازه می دهد تا به تنهایی حرکت کند. بنابراین، اگر فقط یک چرخ از یک چاله عبور کند، می‌تواند خود را با شیب جاده هماهنگ کند؛ بدون اینکه بر چرخ طرف دیگر تأثیر بگذارد.

با این حال، سیستم تعلیق عقب نیازی به قرار دادن سیستم فرمان ندارد. این به آن معنی است که آنها معمولا سیستم های تعلیق وابسته هستند. این سیستم ها دارای یک محور سفت و سخت هستند که چرخ ها را به هم متصل می کنند و توسط کمک فنرها در جای خود ثابت نگه داشته می شوند. در حالی که خودروها می توانند از سیستم تعلیق یکسانی در جلو و عقب استفاده کنند اما اکثر آنها از ترکیبی از سیستم تعلیق وابسته و مستقل استفاده می کنند؛ به این دلیل که تولید سیستم تعلیق مستقل گران‌تر است و همیشه در عقب ضروری نیست.